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长城汽车要做千亿房企?

时间:2020-07-07     作者:保定老年网   阅读

  “未来五年的销售目标是要达到千亿。

  一周前,长城实业总裁向炯向媒体透露。长城实业是长城汽车旗下的全资子公司,主营房地产业务,虽成立不到两年时间,但被“汽车大佬”魏建军寄予厚望。

  为冲刺这一目标,最近两年长城汽车开始疯狂拿地,疯狂挖人。

   长城实业最近一次公开拿地,是在6月23日无锡的一场百亿级土拍中。

   当天,长城实业与碧桂园、中海、融创、保利等30多家知名房企同处一室,以17.89亿元竞得第一宗出让地块,溢价率38.78%。

   就在半个月前,长城实业刚以3.76亿元拿下重庆渝北区两路组团地块,溢价率44.7%。,其拿地的积极性可见一斑。

   这两年,长城实业主要集中在保定、徐水、天津、重庆四大整车生产基地拿地,在大本营保定拿地最多。

   据不完全统计,2018年和2019年长城实业在其大本营保定拿地达66.31万㎡,拿地金额共计约14.39亿元。其中,哈弗分公司所在地徐水所拿地块面积占保定拿地比重的95.7%。

   据悉,长城实业在日照、无锡、长沙、平湖、泰州等地的几大项目也在稳步推进,目前长城实业已经有4个项目进入销售状态,8月份第5个项目也将面世。

  由此来看,2020年将成为长城汽车房地产业务市场化的开局之年

   但魏老板大举进军房地产行业的时机并不算好

   一方面,在“房住不炒”等政策严控下,靠房地产赚钱的“门槛”越来越高,房地产行业的格局已日渐趋于稳定。

   根据克尔瑞最新发布的《2020上半年中国房地产企业销售TOP200排行榜》显示,前五强房企的格局基本没有变化。

   另一方面,受疫情影响,许多企业都偏向谨慎投资,重在稳住主业的基本盘,像长城汽车这样跨界扩张,属于少数。

   赶了晚集的魏老板,选择此时上车,更可能是汽车主业发展乏力下的无奈之举。资料显示,长城汽车已连续几年未完成销售目标了。

   据其2019年年度业绩报告显示,长城汽车年内实现营业总收入达964.55亿元,同比下降2.80%;营业收入953.53亿元,同比下降2.50%;归属于公司股东的净利润44.93亿元,同比下降13.73%;归属于公司股东的扣除非经常性损益的净利润39.82亿元,同比增长2.41%;基本每股收益0.49221元。

   历年数据显示,长城汽车净利润已从2016年之前的80亿元左右,降至50亿元左右,另据30 家机构预测其2020年净利润将降至 42.50 亿元。

   最近几年,受汽车产能过剩、出行方式的改变,以及新能源、智能化自动驾驶等汽车业迭代所影响,传统汽车行业并不景气,利润下滑的车企也不只长城汽车一家。

   以车企*ST海马为例,这两年其一度靠变卖手中的房产来维持生计。2019年*ST海马曾两度出售401套闲置房产,让自己扭亏为盈;今年6月3日,*ST海马再次发出公告,拟出售海口市145套房产。

   长城汽车进军房地产,更像是背水一战,其决心和勇气可嘉。

  其能有这样的底气,在于它并不算房地产领域的“新兵”,同时还具有产业拿地的优势,这跟恒大投资新能源汽车有异曲同工之妙。

   魏老板十年前就涉足房地产,只是其投资开发的项目,大多是服务长城集团及旗下企业员工的公寓等,并未进行市场化运作。

  目前保定市长城控股集团有限公司旗下一共拥有三家主要从事房地产开发的公司,分别为保定市长城实业有限公司、博创城市建设开发有限公司、保定瑞城房地产开发有限公司,均独立于长城汽车。司分别创办于2018年、2009年和2013年,其中博创城建和长城实业曝光度相对较高。目前博创城建已并入到长城实业旗下,未来长城汽车的房地产业务或将统一到“长城实业”。

作为中国最大SUV、皮卡制造商,长城汽车在产业拿地上优势明显。2019年12月16日、17日,长城汽车两天内在徐水拿地20宗,成交总面积约54.45万㎡,约合816.73亩。这些毗邻雄安新区的土储,或将成为长城实业迈向第一个500亿的关键。

长城汽车在产业拿地上的优势,正契合当下的潮流,随着近几年经济增速放缓、住房市场的需求下降、购房政策缩紧,产业地产正成为传统房企和各路资本的“香饽饽”。

美的、融创看到了长城实业的拿地优势,已先后与其建立合作关系,优势互补共同逐鹿房地产市场。

长城汽车布局房地产业务,有优势也有劣势。在运营上,长城汽车采用了比较见效的打法,即从一些成熟房企挖人,不过这也是其最大的问题所在

不可否认,房地产圈不乏通过挖人实现高周转的成功案例,碧桂园、中海、阳光城等房企均是代表。

但长城实业挖人不能类比房地产圈内的挖人,跨行挖人的流动性会大得多。隔行如隔山,就像房企跨界科技、汽车等领域,招揽行业人才也会遭遇水土不服,原碧桂园集团副总裁兼博智林总裁沈岗就是一个例子。

长城实业已出现过这方面的困扰。2019年11月原鸿坤集团办公室主任孙霞加入长城实业担任营销客户总经理,但入职不到两月,孙霞便从长城实业离职。

由于长城实业携带着传统制造业基因,管理方式与大部分房地产公司有所区别,职业经理人想真正融入存在一定困难,这也是长城汽车短时间内都将面对的挑战。

如今,在房企纷纷投入实业的怀抱时,做实业的长城汽车反而转投房地产,这样的反转看起来有违国家大政方针。

但细究下来,这其实是长城汽车在汽车行业不景气,倒逼之下做出的无奈之举。

作为民营企业,长城汽车不像央企有国家背书,但又必须对股东们的腰包负责,将房地产作为其继汽车、金融、新能源后一个重点产业来发展,也不难理解。

不过,倒逼之下的无奈选择,往往风险也会很大,在此只能祝福长城汽车,能赶上房地产发展的最后一班车。


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