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保定这座万吨大桥成功转体,再创全国第一

时间:2018-10-31     作者:保定老年网【原创】   阅读

10月30日凌晨1时20分,由中铁六局石家庄铁建公司承建的保定徐水区南外环上跨京广铁路转体桥成功跨越京广铁路和107国道。该桥不但是保定首座完成转体的高架桥,也是我国首座采用鱼腹式箱梁的斜拉桥。

▲徐水区南外环上跨京广铁路转体桥试转完成

▲现场全体祝贺顺利转体成功

中铁六局石家庄铁建公司项目经理张伟介绍,由该公司建设的徐水区南外环上跨京广铁路立交桥工程向东连接雄安新区,向西连接保定西部城市群,是保定地区首座采用转体施工上跨京广铁路的桥梁。也是为雄安新区建设通道的节点工程。该工程建成后,将加强保定同雄安新区的公路交通联系,并持续优化保定和雄安新区公路路网结构,推进京津冀一体化建设进程。

▲徐水区南外环上跨京广铁路转体桥准备试转

▲徐水区南外环上跨京广铁路转体桥转体就位

此外,据该项目总工程师吕雪飞介绍,徐水区南外环上跨京广铁路立交桥工程桥梁全长868米,其中转体主桥全长140米整体旋转82°后,上跨京广铁路及107国道。桥梁设计为双向6车道总宽29米,采用鱼腹式钢筋混凝土箱梁形式。桥面以上塔柱高52米,整个塔柱的外轮廓为向上逐渐收拢的椭圆锥形状,造型优雅别致。

吕雪飞还提到,全桥共设9对斜拉索,采用高强度平行环氧涂层钢绞线斜拉索体系。桥梁转体总重量1.25万吨,采用逆时针墩底转体,使斜拉主体桥以每分钟1.15度的速度进行转体

▲徐水区南外环上跨京广铁路转体桥准备转体

据悉,该工程桥梁体顶板厚30厘米、底板厚25厘米,如此薄的梁体承载的公路为双向6车道,体现了鱼腹式箱梁斜拉桥重量轻、跨度大、结构美观坚固的特点,与同等规模的斜拉桥相比,节省了大量钢筋、混凝土等建筑材料,使工程施工更加环保。

▲徐水区南外环上跨京广铁路转体桥夜间“鸟瞰”图

该桥在建成投入使用后,不但将大大促进京广线铁路两侧的交通运输和经济联系,更重要的是,该桥不仅构建完成了徐水交通格局,同时还是完善雄安新区公路网建设的重要通道,将大大推动雄安新区交通发展。


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